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最近運用離脱編成多いですよね…一刻も早く運用復帰してほしいです…
部品が無いんでしょう。なので、修理は時間をかけてゆっくりとね。1編成の修理に数ヶ月・数年かかるのが東武です。
@@Good鉄道チャンネルJ‐TERC❗助けてあげて〜❗😆
1:17 6:43 11654Fは運用復帰しましたね。
土曜日試運転で2日後運用復帰か。
@@Good鉄道チャンネル そうです。
東上線が一番心配です😅
東武が今後どうするのか?。東武の戦略を見させてもらいましょう。
失礼します。51004Fが運用復帰したと言う情報が出ています。ただデマの可能性があるので、注意します。
51004F運用復帰してますね。情報ありがとうございます。loo-ool.com/rail/TJ/#dialog
@@Good鉄道チャンネル目撃者の一人です
8000系の性能が良すぎるような...
東武って、50050の修理にも数年かかるので、8000系が凄いと言うか、会社に問題がある気もする。
東武8000系…普通鋼、外装の錆やドア塗装の劣化に問題、起動加速度2.23、抵抗制御、故障で帰らぬ車両になった編成あり東急8500系…ステンレス、耐久性抜群、起動加速度3.3、界磁チョッパ制御、2017年までほぼ全ての先頭車が現役営団8000系…アルミ、陳腐化が取り沙汰されたこと無し、起動加速度3.3、IGBT-VVVF、(初製造から)40年以上全車両生存同線区でも東武8000系より優れている車両沢山あると思うぞ
9106編成まで離脱するのか。もういい加減運用カツカツだと故障車増えることに気づこうよ東武さん。両毛号のブレーキのキーという音は経年劣化らしいです。できる限りリバティに置き換わって欲しいものだ。野田線古い車両多いけど3つ予備がある分、8000系を東上線なり東武特急なりに運用割り当てなおせば良いと思う。野田線の古い車両が多いというイメージが払拭しやすくなるし他線区の運用も余裕が出る。
東上線の運用離脱は4編成だそうです。そこに検査入場とかしたら大変ですね。でも東上線には車両を入れないそうですね。その内新車を入れるつもりのようだが、果たして4年間このままで大丈夫か?。
@@Good鉄道チャンネル ダメやと思う。今応急措置として、2003年当初半直車でやってた15編成/13運用なんかに変更してもらって50050系東上線に派遣してなんとかやりくりするのが妥当な気がする。
第三セクターしなの鉄道もＳR１系も３年もしない内に昨年6月に上田脱線でＳR１系、S202編成、S306編成が休止。S306編成は修理で昨年10月より運用復帰。S202編成は長野総合車両センターで修理。しなの鉄道は第三セクターだから補助金で運用復帰されてるそうです。東武、西武、東急、メトロ、小田急は私鉄は補助金は無いと思います。しなの鉄道は脱線で休止。しかし東武は脱線しなくても休止が目立ちます。特に東上線は。東武は補助金が無いからピンチですね。
東武宇都宮線民としては21411Fを復活させてほしい。（私が思うに廃車は早すぎるためもうすぐ運用復帰するのではと思います。（20400型の検査期限の問題で））運用が余っているのなら本数を増やしてほしいw
絶対20400型増やしすぎだろ。21411無くても更に車両が余ってる。東上線は、車両不足なのに増やす気ゼロ。
余剰があったほうがいざという時機転きかせる事ができるからな。😊東上みたいに余力がないとこみたいに回せないって事にならなくて済むじゃん⁉️😅🤔
確かに、余剰があれば万が一の時に対応できまるから安心ですね。@@user-ki4zr3zn1d
21411Ｆももう一度JR東日本子会社の工場で運用復帰したら良いですね。
50000系まで故障！？
51004Fは運用復帰しました。踏切事故で前面が破損した程度だったようです。
鉄道版三菱自動車か。
車両が古すぎて修理出来ないって思ったが、50050系を数年放置してたから、別の理由があるんだね。
東上線がかなりやばそうである。本線から現状費用面からか転属が見込めないし新車入れる気もなさそうなので故障中の車両をすぐ壊れる可能性もあるが・・・修理せざる負えない。
東上線いろいろ大変そうですね。9050型のラッピングも編成番号聞かなくても、9152Fだと分かってしまう。
東上線は10030系11032Ｆが活躍の中ら30000系、31×01Ｆが休止は信じられません。野田線10030系列も10030系50番台11654Ｆが運用離脱はもったいないね。東武は手抜き、系式等車両やりくりの休止は悪いクセ。センスがないし。不祥事です。JR北海道も昔785系も休止にして改修転属もありました。JR北海道と東武は悪い所がにてますわ。
本線系統は車両が余剰なのに東上線は車両不足って何だよ❕南栗橋の検修陣、東上線を何だと思ってるんだ。東武の稼ぎ頭を蔑ろにして良いのか❗アーバンパークラインへの新車投入は白紙に戻し、東上線に地下直兼用の新車をある程度導入し、余った10030を越生線と小川町以遠のローカルに転用すれば良いじゃない。
野田線の新車は5両化が目的だからね。それだけ利用客が少ないのでしょう。2年連続スペーシアXのみってのが、ホントおかしいよね。
路線距離が長い大手私鉄(東武、近鉄)に共通して言えることだけど特急車両の導入にお金使って地元民の足であろう通勤電車の新車導入にあまりお金を使わない感じやはり観光地(日光、伊勢志摩)へ行く客が稼ぎ頭なのかね
@@Tstm__tbttm いや、全体的な東武の稼ぎ頭は東上線と聞いてます。それなのに本線は余っだからと8000は言うに及ばず、まだ使える10030をバカスカ廃車に…南栗橋の検修陣は、あ〜改造めんどくせ〜❗東上線が車両不足？知らね。何て思っているから、東上線に余剰車を転属させないのだと思います。おまけに東上線専用だった50000系２本を、半蔵門線直通車が足りないから50000寄越せ❗と強奪してますし。
@@super-thunderbard これじゃあ社内では東上線はサブ的なポジションにしか見えないですよね
@@Tstm__tbttm その通りです❕そもそも東上線は、昔東上鉄道だったのを東武が吸収合併したのでしょう。吸収合併が無ければ、今頃東上線は新車で統一されていたかも知れません。逆に本線系統はTHライナーはおろか、リバティすら登場していなかったかも知れませんね。当然野岩鉄道への直通列車も、6050系が主体のままでしょう。東急は折角東横線のVVVF化を達成したのに、前時代的なチョッパ制御の東武車が乗り入れてると東急ファンが嘆いているでしょうね🥲
東武車って故障車が多いしかわいそう。
かわいそうって感情俺にはないですが、早く修理してほしいとは思います。
東武鉄道殿車両の管理がお粗末で杜撰なのでいい加減に新車がだめなら中古車でも入れるなり対策を考えて下さい。😡🔥🤔斉藤鉄夫国交大臣殿、東武鉄道に東武東上線の車両不足の行政指導をお願いします。🤔😡🔥もうこうなったら東急や東京メトロや相鉄が東武東上線の車両不足を補うしかないですね。😢💧😭💧出来れば地下鉄有楽町線や副都心線に乗り入れている西武の6000系なども応援を要請してもよろしいのでしょうか？😰💦😅💦😀😁東京メトロの有楽町線や副都心線の10000系だけでなく、半蔵門線の08系などの中古車が多数ある分東上線の応援に回せば東上線がいくらかカツカツが解消されて楽になると思いますけど。😅💦😀💦無理だと思いますが、JR埼京線やりんかい線の車両も応援出来ればありがたいですね。😢💧😭💧GOODさん東武鉄道が杜撰な管理なのでカッとなって強い言い方してごめんなさいね。🙇♂️🙏😰💦😅💦🤔
車両不足で運休とか発生しなければ、問題ないと思います。50090とかを上手く使ってるので、利用客は特にきにすることはないと思います。
@@Good鉄道チャンネル さんそれなら東武東上線で使用されている30000系で地上線のみで余裕ある車両を副都心線や東急東横線にも使用出来るようにATCなどの保安装置を取り付けして使用するのはいかがですか？😅💦😀💦
最近運用離脱編成多いですよね…
一刻も早く運用復帰してほしいです…
部品が無いんでしょう。なので、修理は時間をかけてゆっくりとね。1編成の修理に数ヶ月・数年かかるのが東武です。
@@Good鉄道チャンネル
J‐TERC❗助けてあげて〜❗😆
1:17 6:43 11654Fは運用復帰しましたね。
土曜日試運転で2日後運用復帰か。
@@Good鉄道チャンネル そうです。
東上線が一番心配です😅
東武が今後どうするのか?。東武の戦略を見させてもらいましょう。
失礼します。51004Fが運用復帰したと言う情報が出ています。ただデマの可能性があるので、注意します。
51004F運用復帰してますね。情報ありがとうございます。
loo-ool.com/rail/TJ/#dialog
@@Good鉄道チャンネル目撃者の一人です
8000系の性能が良すぎるような...
東武って、50050の修理にも数年かかるので、8000系が凄いと言うか、会社に問題がある気もする。
東武8000系…普通鋼、外装の錆やドア塗装の劣化に問題、起動加速度2.23、抵抗制御、故障で帰らぬ車両になった編成あり
東急8500系…ステンレス、耐久性抜群、起動加速度3.3、界磁チョッパ制御、2017年までほぼ全ての先頭車が現役
営団8000系…アルミ、陳腐化が取り沙汰されたこと無し、起動加速度3.3、IGBT-VVVF、(初製造から)40年以上全車両生存
同線区でも東武8000系より優れている車両沢山あると思うぞ
9106編成まで離脱するのか。
もういい加減運用カツカツだと故障車増えることに気づこうよ東武さん。
両毛号のブレーキのキーという音は経年劣化らしいです。できる限りリバティに置き換わって欲しいものだ。
野田線古い車両多いけど3つ予備がある分、8000系を東上線なり東武特急なりに運用割り当てなおせば良いと思う。
野田線の古い車両が多いというイメージが払拭しやすくなるし他線区の運用も余裕が出る。
東上線の運用離脱は4編成だそうです。そこに検査入場とかしたら大変ですね。でも東上線には車両を入れないそうですね。その内新車を入れるつもりのようだが、果たして4年間このままで大丈夫か?。
@@Good鉄道チャンネル
ダメやと思う。今応急措置として、2003年当初半直車でやってた15編成/13運用なんかに変更してもらって50050系東上線に派遣してなんとかやりくりするのが妥当な気がする。
第三セクターしなの鉄道もＳR１系も３年もしない内に昨年6月に上田脱線でＳR１系、S202編成、S306編成が休止。S306編成は修理で昨年10月より運用復帰。S202編成は長野総合車両センターで修理。しなの鉄道は第三セクターだから補助金で運用復帰されてるそうです。東武、西武、東急、メトロ、小田急は私鉄は補助金は無いと思います。しなの鉄道は脱線で休止。しかし東武は脱線しなくても休止が目立ちます。特に東上線は。東武は補助金が無いからピンチですね。
東武宇都宮線民としては21411Fを復活させてほしい。（私が思うに廃車は早すぎるためもうすぐ運用復帰するのではと思います。（20400型の検査期限の問題で））
運用が余っているのなら本数を増やしてほしいw
絶対20400型増やしすぎだろ。21411無くても更に車両が余ってる。東上線は、車両不足なのに増やす気ゼロ。
余剰があったほうがいざという時機転
きかせる事ができるからな。😊
東上みたいに余力がないとこみたいに
回せないって事にならなくて済むじゃん⁉️😅🤔
確かに、余剰があれば万が一の時に対応できまるから安心ですね。@@user-ki4zr3zn1d
21411Ｆももう一度JR東日本子会社の工場で運用復帰したら良いですね。
50000系まで故障！？
51004Fは運用復帰しました。踏切事故で前面が破損した程度だったようです。
鉄道版三菱自動車か。
車両が古すぎて修理出来ないって思ったが、50050系を数年放置してたから、別の理由があるんだね。
東上線がかなりやばそうである。本線から現状費用面からか転属が見込めないし新車入れる気もなさそうなので故障中の車両をすぐ壊れる可能性もあるが・・・修理せざる負えない。
東上線いろいろ大変そうですね。9050型のラッピングも編成番号聞かなくても、9152Fだと分かってしまう。
東上線は10030系11032Ｆが活躍の中ら30000系、31×01Ｆが休止は信じられません。野田線10030系列も10030系50番台11654Ｆが運用離脱はもったいないね。東武は手抜き、系式等車両やりくりの休止は悪いクセ。センスがないし。不祥事です。JR北海道も昔785系も休止にして改修転属もありました。JR北海道と東武は悪い所がにてますわ。
本線系統は車両が余剰なのに東上線は車両不足って何だよ❕南栗橋の検修陣、東上線を何だと思ってるんだ。東武の稼ぎ頭を蔑ろにして良いのか❗アーバンパークラインへの新車投入は白紙に戻し、東上線に地下直兼用の新車をある程度導入し、余った10030を越生線と小川町以遠のローカルに転用すれば良いじゃない。
野田線の新車は5両化が目的だからね。それだけ利用客が少ないのでしょう。2年連続スペーシアXのみってのが、ホントおかしいよね。
路線距離が長い大手私鉄(東武、近鉄)に共通して言えることだけど特急車両の導入にお金使って地元民の足であろう通勤電車の新車導入にあまりお金を使わない感じ
やはり観光地(日光、伊勢志摩)へ行く客が稼ぎ頭なのかね
@@Tstm__tbttm いや、全体的な東武の稼ぎ頭は東上線と聞いてます。それなのに本線は余っだからと8000は言うに及ばず、まだ使える10030をバカスカ廃車に…南栗橋の検修陣は、あ〜改造めんどくせ〜❗東上線が車両不足？知らね。何て思っているから、東上線に余剰車を転属させないのだと思います。おまけに東上線専用だった50000系２本を、半蔵門線直通車が足りないから50000寄越せ❗と強奪してますし。
@@super-thunderbard これじゃあ社内では東上線はサブ的なポジションにしか見えないですよね
@@Tstm__tbttm その通りです❕そもそも東上線は、昔東上鉄道だったのを東武が吸収合併したのでしょう。吸収合併が無ければ、今頃東上線は新車で統一されていたかも知れません。逆に本線系統はTHライナーはおろか、リバティすら登場していなかったかも知れませんね。当然野岩鉄道への直通列車も、6050系が主体のままでしょう。東急は折角東横線のVVVF化を達成したのに、前時代的なチョッパ制御の東武車が乗り入れてると東急ファンが嘆いているでしょうね🥲
東武車って故障車が多いしかわいそう。
かわいそうって感情俺にはないですが、早く修理してほしいとは思います。
東武鉄道殿車両の管理がお粗末で杜撰なのでいい加減に新車がだめなら中古車でも入れるなり対策を考えて下さい。😡🔥🤔
斉藤鉄夫国交大臣殿、東武鉄道に東武東上線の車両不足の行政指導をお願いします。🤔😡🔥
もうこうなったら東急や東京メトロや相鉄が東武東上線の車両不足を補うしかないですね。😢💧😭💧
出来れば地下鉄有楽町線や副都心線に乗り入れている西武の6000系なども応援を要請してもよろしいのでしょうか？😰💦😅💦😀😁
東京メトロの有楽町線や副都心線の10000系だけでなく、半蔵門線の08系などの中古車が多数ある分東上線の応援に回せば東上線がいくらかカツカツが解消されて楽になると思いますけど。😅💦😀💦
無理だと思いますが、JR埼京線やりんかい線の車両も応援出来ればありがたいですね。😢💧😭💧
GOODさん東武鉄道が杜撰な管理なのでカッとなって強い言い方してごめんなさいね。🙇♂️🙏😰💦😅💦🤔
車両不足で運休とか発生しなければ、問題ないと思います。50090とかを上手く使ってるので、利用客は特にきにすることはないと思います。
@@Good鉄道チャンネル さんそれなら東武東上線で使用されている30000系で地上線のみで余裕ある車両を副都心線や東急東横線にも使用出来るようにATCなどの保安装置を取り付けして使用するのはいかがですか？😅💦😀💦